Par Michel Crépault
Après avoir monopolisé le centre de Time Squares au début de l’été pour présenter en avant-première la nouvelle Jetta, sur laquelle la pop star Katy Perry s’était époumonée en grimpant sur le capot (heureusement sans ses talons aiguille !), Volkswagen nous a finalement laissé prendre le volant d’une nouvelle Jetta 2,5L Comfortline, l’une des nombreuses versions au menu de 2011.
En termes succincts : la Jetta est toujours de conception allemande mais son utilisation se veut de plus en plus américaine (et je n’insiste pas sur le fait que sa construction soit mexicaine).
Volkswagen Jetta 2011
Aux commandes du 5-cylindres de 170 chevaux jumelé tour à tour à une boîte Tiptronic à 6 rapports ou manuelle à 5 vitesses, le seul modèle disponible lors du lancement international qui s’est déroulé en Californie la semaine dernière, j’ai fui le froid de San Francisco (14 malheureux degrés alors qu’on suait à Montréal !) pour chercher le soleil dans les vignobles de la Nappa Valley.
J’aurais été en vacances, pépère, que cette Jetta de 6e génération ne m’aurait pas mieux reposé. Volant précis mais élastique, suspension bien assise mais qui pardonne à peu près tout, j’aurais accumulé les kilomètres sans problème, malgré le siège baquet sans caractère.
Volkswagen Jetta 2011
Les moteurs ? Trois moteurs bien connus à essence et un Diesel : le vieux 4-cylindres 2,0L de 115 CV, le 5-cylindres 2,5L de 170 CV et le TDI 2,0L de 140 CV. Le 4-cylindres 2,0L TSI suralimenté se retrouvera sous le capot du modèle GLI quand celle-ci débarquera au Québec au printemps 2011. Transmissions ? Une boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses (TDI et future TSI) et une automatique Tiptronic à 6 rapports livrable sur toute la gamme (les TDI et TSI pourront être dotées de la version DSG 6 rapports à passage direct à double embrayage). Utilisation d’une poutre de torsion à l’arrière pour rogner quelque 10 kg au poids de l’auto ; la GLI, elle, aura recours à des multibras et son châssis sport aura été abaissé.
Mais la grosse nouvelle, c’est le prix de départ, quand la voiture sera mise en vente à la fin de septembre.
Anecdote : les dirigeants de VW Canada réunis à San Francisco ont demandé aux journalistes canadiens présents d’inscrire sur un bout de papier le prix de base auquel ils croyaient que se vendrait la Jetta 2011. Nous avons tous deviné un prix plus élevé que la réalité : 15 875$ !
Ça signifie que la Jetta enlève désormais à la Golf le titre de modèle VW le moins cher au pays. Stratégie lourde de sens, qui montre bien à quel point les Allemands sont décidés à devenir le numéro un mondial d’ici 2018. En rendant la Jetta encore plus alléchante aux Américains, qui se l’arrachaient déjà, VW met toutes les chances de son côté pour multiplier les ventes.
Concrètement, ça veut dire que la 2.0L est moins cher qu’une Jetta City qui se vendait 16 900$, en plus d’embarquer à bord 1 500$ d’équipement supplémentaire. Stratégie de volume sur toute la ligne ! Parmi toutes les concurrentes, seule la Toyota Corolla 1,8L est moins cher (15 460$).
Volkswagen Jetta 2011
Les résultats promis ?
2,0L : 10,1 secondes et vitesse maxi de 195 km/h ;
2,5L, apparenté au V10 de la Lamborghini Gallardo (yes, sir !) : 8,5 secondes et plus de 200 km/h ;
TDI : 9 secondes, peu importe la boîte ;
2,0L turbo à injection directe avec boîte DSG à 6 vitesses : moins de 7 secondes.
Avec le 2,0L, on passe de la version Trendline la moins chère (sans air climatisé et tambours à l’arrière) à la Trendline + (avec AC) et à la Comfortline (19 075$), qui ajoute un tas de bébelles. Cette même version dessert la Jetta 2,5L chaussée de roues de 16 pouces et plus chromée, qu’on peut aussi préférer en Sportline (23 300$ pour sièges et suspension sport, disques à l’arrière, support lombaire, antibrouillard, cuir sur volant, pommeau et frein à main), ou Highline (23 980$ pour, entre autres, du simili cuir, des interfaces media, Bluetooth, un toit ouvrant et un bouton-poussoir start/stop). La Jetta diesel accepte les livrées Comfortline (23 875$) et Highline (26 655$).
Sachez aussi que la Jetta 2011 est la plus longue jamais dessinée, donc l’habitacle est spacieux, comme son coffre à bagages, qui continue d’être gigantesque.
Les lignes ? À vous de juger mais, personnellement, j’aime ce coup de chapeau à Audi.
Une Jetta hybride devrait se pointer en 2012 en temps que modèle 2013 avec, sous le capot, un moteur 1,4L TSI de 150 CV.
D’ici là, la nouvelle TDI vous promet de parcourir pas loin de 1 200 km avant de vous obliger à faire un nouveau plein. La seule compacte diesel sur le marché.
| Volkswagen Jetta 2011 |
Voyez en détail la Volkswagen Jetta 2011 à travers cette galerie photo.
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